氢燃料电池车Toyota Mirai现身南台湾

时间:2020-07-19 作者:
氢燃料电池车Toyota Mirai现身南台湾

于高雄展览馆举办的氢能城市论坛活动,现场另一焦点为Toyota氢燃料电池车Mirai,Mirai于2014年底日本开卖1个月随即接下高达1,500辆的订单,远远超过原先预计的贩售目标,Toyota原厂表示未来直至2017年底,Mirai全球的销售量期望达到5,700辆。

Mirai车身外观取材FCV Concept,大胆前卫

Toyota Mirai的车身外观大量取材于Toyota在2014年1月举办的CES大展上,推出的FCV Concept概念车款, 从车头看去,头灯细长排列与厂徽形成一道弧线,为增加导入燃料电池中的氧气进气量 ,保桿与进气栅口採夸张的开口设计,保桿左右两侧搭配镀铬饰条,加上引擎盖上方折线,让车头造型不仅流线也更有层次感,为讲求环保节能车头灯组皆採用LED灯组合。

保桿两侧线条向后延伸到前叶子板,加上后门下方一道延伸到后尾灯的折线,让Mirai车侧线条不仅丰富,宛如装上宽体化套件,Mirai车柱採黑色涂装打造前卫的悬浮式车顶造型,车尾造型与车头前后呼应,上方一道长条警示灯与厂徽并列,后灯组排列也与车头保桿两侧造型相同,採倒三角形排列,另外仔细一看也发现,后灯组上设有Toyota惯用的空力鳍片,可以降低车辆空气阻力进而降低油耗表现。

车室内装,科技感十足兼具舒适性

Mirai车身长宽高尺码分别为:4,890mm/1,815mm/1,535mm,车格设计并非常见的五人座设计,因为原厂为求较佳行驶里程表现在后轴摆放2具储氢瓶,虽然将瓶身钢壁从40mm变薄至25mm,但仍需要牺牲后座空间设计成4人座位,将空间摆放储氢瓶与相关线路,虽然后座中央底板隆起幅度不高,但原厂以不可收式中央扶手取代后座中央坐位,在车室内左右移动时较不方便。

当打开车门一坐下就注意到,Toyota Mirai车室内装前卫,以类金属饰板加上大面积钢琴烤漆饰版,交错排列,仔细触摸后可感受到原厂特别选用软质塑胶与皮革包覆中控台,增加内装质感表现,Mirai为皮质座椅,前座提供八向电动调整功能,实际坐上可以轻鬆调整到标準坐姿,座椅发泡棉虽为舒适取向,但保持一定的左右包覆性。

方向盘採三辐式设计搭配四向电动调整,可以轻鬆调整到标準握姿,左右两侧设有安全系统、音响系统与蓝芽通话的快捷键,按键表面光滑处理让质感提升,按键回馈也扎实迅速 ,Mirai与Prius相同採中置式仪表,整合行车资讯与动力运作模式的显示功能,排档桿的设计手法跟Prius有点神似相当精巧,下方空调面板採用钢琴烤漆,搭配小型按键与触碰式独立恆温调整,使用上比起传统按键式或旋钮式更加便利,同时加上显示萤幕强化科技感。

广  告搭载氢燃料电池系统,排放汙染几乎为零

Toyota Mirai配置称之为燃料电池系统 (Toyota Fuel-Cell System,简称TFCS)包括氢燃料电池组 (fuel-cell stack) 以及一组电动马达 (electric motor) 的方式运行,透过车头进气栅口吸入氧气导入燃料电池中,利用触媒中介,让燃料与空气中的氧结合,将化学能转换为电能,以驱动马达。

由于氢与氧的结合仅会产生水气,排放汙染几乎为零因此Mirai看不到排气管车尾仅有排水孔设计,不过原场考量若车辆停放在室内空间排水上较为不方便,因此设计强制排水按键。

另外Mirai所配置的氢燃料电池组回填燃料的时间,仅需3分钟,与我们目前加油的速度差距不远,相当便利,充满燃料的Mirai可行驶里程长达500公里,Mirai更曾在美国创下每1加侖氢气可行驶107.8公里,以及单次加满、可行驶502.1公里(312英里)的纪录。

原厂使用高达700 MegaPascals (相当于700bar或是10,000psi) 的压力,将氢气压缩至车辆内的2具「油箱」之中,让单位能量密度拥有十分亮眼的表现,不过Mirai的后厢空间因为摆放氢燃料电池组平整表现稍打折扣,同时椅背无法倾倒增加后车箱空间。

虽然Mirai如此环保,但动力上也不是处于绝对弱势,Mirai的最大马力拥有153匹、最大扭力更有34.2公斤米,对于代步来说应该是相当够用,同时原厂为Mirai开发全新底盘搭配后轴氢燃料电池组,让Mirai车体重心更加平稳。

普及化仍需一段长远的路程

虽然2015年CES大展上,Toyota宣布将开放自家氢燃料电池的专利技术,包括约5,680项氢燃料电池及Mirai的相关专利,但氢燃料电池车款的配套硬体建设造价较高昂,且其动能来源高压氢需储存在高压环境中,加氢站的技术与规模又将是另一考验,因此氢燃料电池车的普及化,仍有一段长远的路。

本次由于原厂规範仅能静态体验车辆的内装,没办法实际驾驭Mirai上路感受氢燃料电池组带来的动力感受以及车辆操控性表现,外加台湾目前对于氢燃料电池车款的配套措施尚未齐全,无法动态试驾,期待将来有机会进行完整的试驾体验,带来更详细的报导。

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